日本引以自豪的高速鐵路“新干線”，由16節(jié)車廂編組的列車上運用了2萬個螺絲。在時速250公里的跋涉中，若固定螺絲的螺栓螺母發(fā)作松動，導致重要設備脫落，就會變成重大事端。

為避免事端發(fā)作，有必要經常查看并從頭擰緊，這需求花費令人難以想象的人力和費用。Hard Lock工業(yè)創(chuàng)造的永不松動的“Hard Lock螺栓螺母”，以其低本錢堅實可靠地支撐著新干線的安全行進。

我國的高鐵取得了令國際刮目相看的成績，可是，小小的螺母卻不得不選用進口的，那就是只要45名員工的小企業(yè)日本哈德洛克（Hard Lock）工業(yè)株式會社的永不松的螺母。

高鐵運營時，高速行進的列車和鐵軌不斷觸摸，構成的轟動非常大，一般的螺絲在這種轟動中會被震松震飛。不想被震飛，那么就需求螺絲和螺母絲絲入扣，永不松動才行。

這個要求看起來很簡略，可是要滿意它并不簡略。國際上做螺栓螺母的企業(yè)能夠說是數不勝數，可是能出產這種永不松動的螺栓螺母的企業(yè)寥寥無幾。

其實，哈德洛克工業(yè)株式會社的社長若林克彥早在1961年就創(chuàng)造了不會反轉的螺母U螺母。那是參加作業(yè)5年后，若林觀賞了大阪的一次國際工業(yè)產品展會，他在從展會中拿回的一袋子材料和樣品中得到了創(chuàng)意。就在這些材料樣品中有一種防回旋的螺母招引了若林的注意力。

若林看到了這種螺栓螺母的市場潛力，可是這種螺栓螺母結構雜亂，價格很高，就想用更簡略的結構來替代這種雜亂的防回旋螺母。終究功夫不負有心人，沒多長時間，若林就開宣布了一種結構簡略的防回旋螺母。

28歲的若林把這種防回旋螺母命名為U螺母，并為此創(chuàng)建了一家公司來出產和出售這種螺母。這是若林創(chuàng)建的第一家公司——富士精密制作所。若林開宣布這種防回旋螺栓螺母只用了1個多小時，可是把它推行到市場上卻用了兩年多的時間。跟著出售額的添加，若林的決心也大為添加，打出“絕不松動的螺母”廣告。

沒想到這句廣告詞給若林帶來了麻煩。裝配在挖掘機和打樁機上的U螺母因為轟動太大而呈現了松動的現象。

一些客戶就來申述。其時富士精密制作所每月出售現已達到1億日元，呈現松動的現象并不遍及，公司的許多人把那句“絕不松動的螺母”也僅僅當做一句廣告詞來看待，所以并沒有把這些申述當回事?？墒侨袅植贿@么想。

他說已然公開聲明這種螺栓螺母是絕不松動的螺栓螺母，那就應該做得在任何條件下都不會松動?？墒沁@點能做到嗎？合作伙伴都持懷疑態(tài)度。

為了堅持自己的信仰，若林不得已離開了自己創(chuàng)建的公司，帶走的僅僅U螺母的專利。1974年，若林為了出產絕不松動的螺母又開端自食其力創(chuàng)建了第二家企業(yè)——哈德洛克（Hard Lock）工業(yè)株式會社。

若林從古代木結構修建中的榫頭上得到創(chuàng)意，創(chuàng)造了螺栓螺母中添加榫頭的永不松動的螺母?？墒堑群蛩木谷皇呛偷谝淮蝿?chuàng)業(yè)時一樣的綿長而苦楚的推行之路。因為這種Hard Lock螺母的結構比一般螺栓螺母雜亂，本錢也高，所以出售價格比一般的螺母要高30%左右。這成了這種螺母推行的大妨礙。

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在Hard Lock螺母沒有出售額的時分，這家新公司除了靠U螺母的專利費之外，若林還不得不做一些其他作業(yè)來堅持這家公司的運營。終于有一家鐵路公司選用了若林的產品，證明晰這種絕不松動螺母的實力。

鐵路公司非常需求耐震防松的螺母，而日本鐵路公司又非常多，這給若林的新公司帶來了發(fā)展機會，日本大的鐵路公司JR公司終究也選用了Hard Lock螺母，而且全面用于日本新干線。

hardlock螺母的成功也會招引許多的仿照者進行仿照。實踐上hardlock螺母的原理結構都是比較簡略。盡管仿照者許多，但成功者幾乎沒有。這就是技能的要害。盡管你知道這種加榫頭的螺母的原理和結構，可是你就是出產不出絕不松動的螺母。這就是人家的擅長絕活。

從上面的介紹來看，如同這種螺母的創(chuàng)造并不困難，可是，真實地把這種創(chuàng)造變成實實在在的絕不松動的螺母，仍是需求在運用中不斷地改善。

從這家公司的建立到日本大的鐵路公司的全面運用，若林用了近20年的時間。這個20年中的不斷技能改善，才使Hard Lock螺母成了國際公認的絕不松動的螺母。

看見了吧，人家把這種螺母的原理和結構都明白地通知你了，可是實踐的出產還需求特別的經歷，這就是技能，這就是竅門（knowhow）。

沒有這種技能，你就是看懂了這種螺母的原理，也無法出產出來。日本的許多企業(yè)都有這種你怎樣學也會不會的絕無僅有的技能。

“Hard Lock螺母”的構思非常簡略，就是在螺母與螺絲之間揳入楔子以發(fā)揮避免松動的效果，如下圖所示?？墒?，若在施工現場將楔子逐個揳入要運用的螺母，則既沒有效率也不現實。怎樣才能使螺母具有有楔子的功用呢？若林進行了一番冥思苦索。

他想到的辦法，是在一個螺絲釘上運用呈“凹”“凸”形狀的兩種螺母。下方呈凸狀的螺母，在加工時中心稍稍錯動（偏疼加工），起到楔子的效果。上方呈凹狀的螺母，則不作違背中心的加工（圓形加工），所以構成了錘子揳打楔子的功用。如圖所示，這樣的兩個螺栓螺母合二為一，松動問題就方便的解決了。

盡管在價格上比一般螺栓螺母高出4到5倍，可是一旦擰緊就無需修理，能夠節(jié)省巨大的保養(yǎng)檢修費用。迄今為止，“Hard Lock螺栓螺母”已被澳大利亞、英國、波蘭、我國、韓國的鐵路所選用，臺灣的新干線（臺灣高鐵）也堅持了開業(yè)以來無人身事端的記錄。

做出了國際級產品的企業(yè)家若林，現在依然靜心于技能革新，相繼開宣布提高操作效率的“單一螺母”、避免軸承松動的“軸承專用螺栓螺母”等新產品。

標簽：螺栓螺母  日本  HardLock  小企業(yè)