據(jù)日本媒體21日報道，東日本旅客鐵道公司日前表示，公司運營的新干線列車使用的部分神戶制鋼所生產(chǎn)的零部件不符合日本工業(yè)標準調(diào)查會制定的行業(yè)標準。

　　日本神戶制鋼所（簡稱KOBELCO）是世界500強之一、日本第三大鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，創(chuàng)建于1905年。

（神戶制鋼）

　　據(jù)日媒10月8日報道，日本神戶制鋼所曾篡改了包括強度在內(nèi)的部分鋁制品的性能數(shù)據(jù)，并進行供貨。

　　消息人士透露，早在10年前，神戶制鋼所就有組織地開展篡改不合格產(chǎn)品數(shù)據(jù)的做法，而且企業(yè)負責人早就已掌握數(shù)據(jù)篡改一事，但未公開。

（企業(yè)負責人道歉）
 

　　此次神戶制鋼方面承認，對于那些包括強度在內(nèi)，達不到和客戶商定的制品，改寫了其檢查證明書的數(shù)據(jù)。

　　隨著進一步的調(diào)查，日本神戶制鋼所被發(fā)現(xiàn)質(zhì)量檢測篡改數(shù)據(jù)的產(chǎn)品已從鋁制品、銅制品、鐵粉擴大到生產(chǎn)液晶屏所用的合金材料，還有繼續(xù)增多之勢。

　　據(jù)日本媒體21日報道，東日本旅客鐵道公司日前表示，公司運營的新干線列車使用的部分神戶制鋼所生產(chǎn)的零部件不符合日本工業(yè)標準調(diào)查會制定的行業(yè)標準。
 

 

　　報道稱，東日本旅客鐵道公司的東北新干線和秋田新干線列車轉(zhuǎn)向架使用了神戶制鋼所涉嫌篡改數(shù)據(jù)的鋁制部件。這家公司檢查了過去10年間向神鋼采購的軸套，發(fā)現(xiàn)東北新干線E5系列車使用的部分軸套強度和耐腐蝕性能都比行業(yè)標準低。該公司表示，將用1年左右的時間陸續(xù)更換掉這些問題產(chǎn)品。

　　另外，報道援引東海旅客鐵道公司發(fā)表的一份公告說，東海道新干線列車使用的部分神鋼產(chǎn)零部件強度不符合行業(yè)標準。

　　不過，兩家公司都表示，盡管沒有滿足行業(yè)標準，但這些零部件產(chǎn)品并不存在安全問題。

　　毫不夸張的說，在神鋼事件的影響下，“日本制造”多年以來苦心建立的世界形象轟然倒塌.......

　　對于日本制造業(yè)來說，神戶制鋼數(shù)據(jù)造假并不是第一起被曝出的造假丑聞。

　　早在去年4月，三菱、鈴木、日產(chǎn)，日本汽車業(yè)的幾大知名品牌廠家紛紛被卷入造假風波，多家車企對汽車燃效數(shù)據(jù)進行修改，日本媒體界將其評論為汽車業(yè)的“大地震”。

　　2016年5月，日本東亞建設工業(yè)公司被曝在羽田機場C跑道的防震地基改良工程中偷工減料，此前日本三井不動產(chǎn)集團承認其大型公寓項目出現(xiàn)嚴重傾斜，原因是施工中偷工減料。

　　對日本制造業(yè)打擊大的或許來自高田問題氣囊事件。高田公司作為全球大的安全氣囊制造商，因為使用存在安全隱患的氣囊，使大眾、通用等汽車等公司被迫召回數(shù)千萬輛汽車。這起事件被美國媒體稱為“有史以來惡劣汽車安全丑聞”，而高田公司也因此于今年6月申請破產(chǎn)。日本帝國數(shù)據(jù)銀行稱，高田破產(chǎn)案規(guī)模為（日本）制造業(yè)有史以來大。

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　　從財富世界500強的榜單對比上看，日企正在整體“沉淪”。1996年，世界500強榜單上的日本企業(yè)多達99家，與美國不相上下；2006年，上榜日企已減少至70家；2016年，僅剩52家。對比20年前，日企上榜數(shù)量銳減了近一半。